जादा वजन कंटेनरच्या समस्येचा सामना कसा करावा?

जादा वजन कंटेनरच्या समस्येचा सामना कसा करावा?

कंटेनरची स्वतःच वजन मर्यादा
प्रत्येक कंटेनरच्या सुरुवातीच्या दरवाजावर जास्तीत जास्त वजन माहिती आहे, जसे की कमाल ग्रॉस: 30480 किलो. याचा अर्थ असा की सामग्रीसह आपला बॉक्स या वजनापेक्षा जास्त असू शकत नाही. टॅर वेट-20 जीपी: 2200 किलो, 40: 3.720-4200 किलो, काही मुख्यालयांमध्ये कमाल एकूण: 32000 किलो असेल.
कंटेनर बॉक्स सहन करू शकतो ही जास्तीत जास्त शक्ती आहे. जर लोड या मर्यादेपेक्षा जास्त असेल तर बॉक्स विकृत होऊ शकतो, तळाशी प्लेट खाली पडू शकते, वरची तुळई वाकली जाऊ शकते आणि इतर नुकसान होऊ शकते. सर्व परिणामी नुकसान लोडरद्वारे केले जाईल. सध्या, बहुतेक घरगुती व्यावसायिक कंटेनर टर्मिनलने स्वयंचलित वेटब्रीज स्थापित केले आहेत. म्हणूनच, जोपर्यंत कंटेनर लोडिंग कंटेनर वजनाच्या मर्यादेपेक्षा जास्त असेल तोपर्यंत टर्मिनल कंटेनर स्वीकारण्यास नकार देईल. म्हणूनच, अनावश्यक रिपेकिंग ऑपरेशन्स टाळण्यासाठी आपण पॅकिंग करण्यापूर्वी कंटेनरवरील वजन मर्यादा स्पष्टपणे वाचण्याची शिफारस केली जाते.
जर वस्तू खरोखरच वजन जास्त असतील आणि विभाजित केली जाऊ शकत नाहीत तर आपण जास्त वजन बॉक्स निवडू शकता. येथे वजन निवड फी जोडली जाईल. सामान्यत: टर्मिनल/यार्ड्स शिपिंग कंपनीच्या सामान्य कोरड्या बॉक्स एकत्र ठेवतात. आपण एक विशेष भारित कंटेनर निवडू इच्छित असल्यास (जसे की 20-भारित कंटेनर आधी नमूद केलेला), टर्मिनल आणि यार्ड्सने त्यास एक एक करून स्टॅक करणे आवश्यक आहे. शोध, परिणामी कॅबिनेट निवड शुल्क सामान्यत: नियुक्त केलेल्या कॅबिनेट फीसारखेच असते.
कंटेनर ट्रान्सपोर्टेशन ही एकाधिक विभागांचा समावेश असलेली एक सहयोगी प्रक्रिया आहे, म्हणून कंटेनरच्या वजन मर्यादेव्यतिरिक्त, इतर काही घटकांचा विचार करणे आवश्यक आहे.
शिपिंग कंपनीचे वजन मर्यादा
सर्वसाधारणपणे सांगायचे तर, प्रत्येक शिपिंग कंपनीकडे वजन भिन्न धोरणे असतात. अंदाजे मानक असे आहे की खराब झालेले कंटेनर मानक म्हणून वापरले जात नाहीत.
केबिनची जागा आणि वजन यांच्यातील संतुलनाचा विचार करा. प्रत्येक कंटेनर जहाजात काही जागा आणि वजन निर्बंध असतात, परंतु एका विशिष्ट मार्गावर, जागा आणि वजन नेहमीच संतुलित नसते. उत्तर चीनमध्ये अनेकदा संघर्ष होतो, जेथे जड कार्गो एकाग्र असतात. जहाजाचे वजन आधीच गाठले आहे, परंतु जागा खूपच कमी आहे. या जागेच्या नुकसानीची भरपाई करण्यासाठी, शिपिंग कंपन्या बर्‍याचदा किंमतीत वाढीची रणनीती स्वीकारतात, म्हणजेच, मालवाहू वजन काही प्रमाणात टनपेक्षा जास्त झाल्यानंतर ते अतिरिक्त मालवाहतूक करतात. ? अशा शिपिंग कंपन्या देखील आहेत ज्या स्वत: ची जहाजे वापरत नाहीत, परंतु इतर शिपिंग कंपन्यांकडून वाहतुकीसाठी जागा खरेदी करतात. वजनाची मर्यादा अधिक कठोर असेल, कारण शिपिंग कंपन्यांमधील जागेची खरेदी आणि विक्री 1teu = 14tons किंवा 16tons च्या मानकानुसार मोजली जाते. , वजन ओलांडणा those ्यांना बोर्डात परवानगी दिली जाणार नाही.
केबिन स्फोट कालावधी दरम्यान, मार्गाच्या लोकप्रियतेवर अवलंबून, प्रत्येक कंटेनर प्रकारासाठी शिपिंग कंपनीची वजन मर्यादा त्यानुसार कमी केली जाईल.
जागा बुकिंग करताना, आपण मालवाहतूक फॉरवर्डला शिपिंग कंपनीच्या वजन मर्यादेबद्दल नवीनतम शिपिंगवर विचारावे. कोणतीही पुष्टी नसल्यास आणि कार्गो भारी असल्यास, एक धोका आहे. कार्गोचे वजन जास्त झाल्यानंतर काही शिपिंग कंपन्यांकडे संप्रेषणासाठी कोणतीही जागा नसते आणि थेट शिपरला मालवाहतूक करण्यासाठी, बंदर सोडण्यास, मालवाहतूक करण्यासाठी आणि नंतर मालवाहतूक करण्यासाठी थेट विचारा. या खर्चावर नियंत्रण ठेवणे कठीण आहे.

बंदर क्षेत्र वजन मर्यादा
हे प्रामुख्याने घाट आणि यार्डमधील यांत्रिक उपकरणांच्या लोडवर अवलंबून असते.
गोदीवर कंटेनर शिप डॉक्सनंतर, लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्स करण्यासाठी सामान्यत: गोदीच्या क्रेनची आवश्यकता असते आणि नंतर ते ट्रकसह कंटेनर यार्डवर टाकते आणि नंतर फोर्कलिफ्टसह खाली उचलते. जर कंटेनरचे वजन यांत्रिक लोडपेक्षा जास्त असेल तर ते टर्मिनल आणि यार्डच्या ऑपरेशनमध्ये अडचणी निर्माण करेल. म्हणूनच, तुलनेने मागासलेल्या उपकरणांसह काही लहान बंदरांसाठी, शिपिंग कंपन्या सामान्यत: वजन मर्यादेच्या बंदराची आगाऊ माहिती देतील आणि या मर्यादेपेक्षा जास्त कंटेनर स्वीकारणार नाहीत.

माझे वजन जास्त असल्यास मी काय करावे?
हे मुख्यतः पोर्ट क्षेत्र जास्त वजन, शिपिंग कंपनी जादा वजन आणि गंतव्य पोर्ट जास्त वजनात विभागले गेले आहे.
1. शिपिंग कंपनी जास्त वजन आहे
जहाज मालकांशी चर्चा करा, जास्त वजन फी द्या आणि उर्वरित लोकांसाठी सामान्य म्हणून पुढे जा;
२. बंदर क्षेत्राचे जास्त वजन जास्त आहे
बंदरात प्रवेश करताना जास्त वजन आढळल्यास, आपल्याला बंदर क्षेत्राशी बोलणी करणे आवश्यक आहे, जादा वजन फी तसेच कामगार हाताळणी फी द्या किंवा अनपॅक आणि रीपॅक द्या;
3. गंतव्य पोर्टवर जास्त वजन
सामान्यत: गंतव्यस्थानाच्या बंदरातील जादा वजन एका विशिष्ट श्रेणीत दंड देऊन निराकरण केले जाऊ शकते; जर जास्त वजन गंभीर असेल तर, वाटेवरील क्रेन लोड करू शकत नाही आणि केवळ जवळच्या बंदरात समायोजित आणि अनलोड केले जाऊ शकते किंवा मूळ मार्गावर परत जाऊ शकते.